碳纖維有著優(yōu)良的性能，但是纖維無(wú)法單獨(dú)使用，必須和其他基體材料復(fù)合才能發(fā)揮出性能。碳纖維樹(shù)脂基復(fù)合材料所采用的基體可分為熱塑性樹(shù)脂和熱固性樹(shù)脂兩大類(lèi)。其
方艙是給予作戰(zhàn)人員及設(shè)備提供安全保衛(wèi)、高效工作、快速機(jī)動(dòng)的空間環(huán)境。目前是地面裝備中重要的運(yùn)載平臺(tái)，對(duì)于部件快速機(jī)動(dòng)、高效靈活的進(jìn)行現(xiàn)代化戰(zhàn)爭(zhēng)有著重要的
電源方艙是一種可移動(dòng)式電站，可為野外醫(yī)療系統(tǒng)、雷達(dá)系統(tǒng)或其他野外用電設(shè)備提供電力保障。為了給醫(yī)護(hù)人員、傷病人員和其他電子設(shè)備操作人員提供一個(gè)良好的工作和
汽車(chē)剎車(chē)片是汽車(chē)安全駕駛的重要控制部件，剎車(chē)片的材料性能對(duì)汽車(chē)的制動(dòng)性能有著非常大的影響，關(guān)系到汽車(chē)駕駛員的生命安全。對(duì)于汽車(chē)剎車(chē)片材料的升級(jí)改造能直接
碳纖維復(fù)合材料的加工想要獲得高精度、高品質(zhì)的產(chǎn)品，一般都需要使用熱壓罐技術(shù)來(lái)完成產(chǎn)品的固化成型。雖然使用熱壓罐成型工藝制作的產(chǎn)品品質(zhì)高，但是這種工藝制作
如今環(huán)境污染和能源問(wèn)題是現(xiàn)在汽車(chē)行業(yè)面臨的一大考驗(yàn)，電動(dòng)汽車(chē)是目前汽車(chē)行業(yè)的主要發(fā)展方向，汽車(chē)輕量化的解決是目前面臨的技術(shù)難點(diǎn)。汽車(chē)電池箱在新能源汽車(chē)中
目前碳纖維復(fù)合材料目前是汽車(chē)行業(yè)的新寵而且不僅僅局限在高端跑車(chē)范圍內(nèi)，汽車(chē)輕量化是行業(yè)趨勢(shì)所有汽車(chē)企業(yè)都在做碳纖維汽車(chē)的嘗試，部分車(chē)企碳纖維利用上已經(jīng)實(shí)
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車(chē)的使用人群也越來(lái)越多，汽車(chē)行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步也在飛速前進(jìn)，制造出性能優(yōu)越、穩(wěn)定耐用的高質(zhì)量汽車(chē)是取得優(yōu)勢(shì)的必備條件。汽車(chē)傳動(dòng)軸是汽車(chē)的關(guān)鍵
碳纖維輕量化軍用特種方艙，采用碳纖維復(fù)合材料和一體化成型工藝，具有重量輕、比強(qiáng)度高、比剛度高、水密閉及光密閉性好、耐腐蝕、耐鹽霧、可擴(kuò)展防彈、性?xún)r(jià)比高等
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