碳纖維復(fù)合材料加工工藝是在一類產(chǎn)品特性的基礎(chǔ)上根據(jù)材料的特性及應(yīng)用領(lǐng)域而不斷發(fā)展演變的。碳纖維復(fù)合材料在發(fā)揮輕質(zhì)、高強(qiáng)的基礎(chǔ)上，也據(jù)應(yīng)用對(duì)象的不同而采取
由于自行車輪圈在設(shè)計(jì)過(guò)程中往往配備輻條保證其真圓度，而在固定輻條的同時(shí).還需要裝配內(nèi)胎，因此自行車輪圈要設(shè)計(jì)兩個(gè)腔體。傳統(tǒng)的制作工藝方法生產(chǎn)速度慢，在取出
5、拉擠成型工藝： 將事先浸漬樹脂膠液的碳纖維絲束、帶或布等原材料，通過(guò)牽引力的作用，擠壓模具成型、固化，連續(xù)不斷地生產(chǎn)規(guī)格、長(zhǎng)度不同的碳纖維型材。復(fù)合材料
從戶外用品到體育用品，從建筑加固帶航空航天，從農(nóng)業(yè)植保到醫(yī)療衛(wèi)生，碳纖維無(wú)處不在，那大家真的認(rèn)識(shí)碳纖維嗎? 上世紀(jì)50年代，為了滿足航空航天、火箭運(yùn)載等高
現(xiàn)階段復(fù)合材料主要用于制造航空航天器械的外飾和內(nèi)飾部件，比如座椅、肋板、內(nèi)部裝飾、舷窗、扶手、引擎罩蓋、機(jī)翼、機(jī)身和導(dǎo)流罩等，目前在航空航天領(lǐng)域運(yùn)用最多
方艙被視為轉(zhuǎn)移人員、提供合適空間，實(shí)施多種操作的獨(dú)立艙室。方艙是地面設(shè)備重要的運(yùn)載平臺(tái)和裝備系統(tǒng)，具有很強(qiáng)的靈活性，能適應(yīng)多種運(yùn)輸方式，在系統(tǒng)指揮、通訊衛(wèi)
無(wú)人機(jī)技術(shù)的不斷進(jìn)步，在各個(gè)行業(yè)的應(yīng)用也越來(lái)越廣。目前國(guó)外媒體報(bào)道，日本開(kāi)始在全國(guó)各地嘗試將無(wú)人機(jī)應(yīng)用在災(zāi)后救援工作中。無(wú)人機(jī)不僅僅能搭載攝像設(shè)備拍攝，還
軍用方艙在野外作戰(zhàn)中擔(dān)任著重要的作用，如何在特殊的環(huán)境中對(duì)方艙進(jìn)行設(shè)計(jì)，讓廣大指戰(zhàn)員在緊張的工作中，感受到舒適和便捷?這是我們?cè)诜脚搩?nèi)飾設(shè)計(jì)中一直考慮的問(wèn)
不得不說(shuō)，碳纖維這玩意兒真的是令所有單車愛(ài)好者又愛(ài)又恨的一種材料，大家都愛(ài)它又輕又強(qiáng)的特性，但是又對(duì)它易受重壓而破裂，且?guī)缀跏菬o(wú)法修復(fù)等缺點(diǎn)感到棘手。特別
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